疯狂的赛车原型，疯狂动物城中的车现实中的原型是哪些

来源：整理时间：2023-08-26 11:39:29 编辑：伙伴资料手机版

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1，疯狂动物城中的车现实中的原型是哪些
2，腾讯公司的游戏是模仿哪个游戏
3，布加迪威龙的历史

1，疯狂动物城中的车现实中的原型是哪些

食草系认为食肉系凶猛残暴，食肉系认为食草懦弱胆小你看朱迪去当警察的时候父母和警局那些动物的看法，和那些动物认为狐狸不可信这算是隐喻种族歧视，对不同人种贴标签吧不过虽然这部电影把这问题提出来，但对问题的处理也只是代过

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疯狂动物城中的车现实中的原型是哪些

2，腾讯公司的游戏是模仿哪个游戏

我知道,QQ华夏-华夏2 QQ飞车-跑跑卡丁车 QQ宠物-不妨 QQ堂-泡泡堂 QQ飞行岛-PSP里面的打飞机 QQ音速-不妨 QQ三国-彩虹岛幻想，自由幻想-互相仿 QQ侠义道-不妨地下城-全国首创穿越火线-CS

我不是很知道我就说几个吧 QQ华夏是华夏的 QQ飞车是疯狂赛车吧 QQ堂是泡泡堂 QQ旋舞是劲舞团其他我忘了希望对你有帮助我看了LZ的答案后说下华夏有2个一个Q华夏一个就华夏

穿越火线(CF)模仿反恐精英(CS)

《QQ华夏》就是代理的，韩国抄袭日本~ 然后呢，但是《泡泡堂》却是模仿日本HUDSON公司的《炸弹人》开发的，但是《跑跑卡丁车》却是模仿日本任天堂公司出品的《玛丽奥赛车》开发的~ 《QQ堂》那当然是模仿《泡泡堂》了，几个公司代理一个游戏！《穿越火线》嘛```我想不用说```那就是CS~ 其他的几个游戏都是腾迅代理的```并不存在模仿，《QQ华夏》也是这个意思！可以这个说，你知道《迅雷魔域》吗，现在的网络游戏只要是类似的那就是中国抄袭韩国《QQ飞车》是模仿《跑跑卡丁车》，分别代理！我一个《机战》180级的玩家怎么看不出来《QQ华夏》是抄袭的，因为里面是炫舞模式原形就是《唯舞独尊OL》里的打击模式，《QQ炫舞》是模仿《唯舞独尊OL》制作的

腾讯公司的游戏是模仿哪个游戏

3，布加迪威龙的历史

http://baike.baidu.com/view/1091355.htm

布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。埃托里布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂斯图基（Prinetti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致贝贝”小型车，一边制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。第一次世界大战期间，埃托里布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产了6辆，仍保存至今。 1937年，埃托里布加迪的儿子让布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。在世界经济萧条的环境中，埃托里布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去，布加迪公司也停产了。然而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。 BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的法国品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。 1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖(VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBORGHINI则归属AUDI管辖)，在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作

布加迪威龙的历史