极速赛车预测官网，宝宝礼包值得买吗

本文目录一览

1，宝宝礼包值得买吗
2，极品飞车11
3，法拉利360modena与法拉利 360spider的区别

1，宝宝礼包值得买吗

宝宝已经不再流行了. 现在人物一个个的出台.有很多更好更优惠的!

登陆30天有好礼〓限量版【海盗SR】评测，提前爆光~~ 天成新推出了登陆30天送礼品活动，30天后奖品就是【海盗SR】设计版。此次海盗SR设计图纸完全顺应广大设计者的理念。使海盗SR在竞速和道具上得到了综合体现。首观其外表：最新3D效果制图，使海盗款式更为华丽；看其构造分析，宽度两侧均比驾驶人物拓展一公分，抢位优势突显无疑，其底盘轮胎与车身持平90度，变形引擎采取了镶嵌式设计，弹性伸缩于车体中部，配合加速伸展器，同时效仿FXT，使竞速多了一个加速槽；道具优势同样不容小视，特制乌贼喷雾器与连环地雷发射器相结合，使海盗在道具场上同样称霸无敌。目前暴光的只有其外型分析及初步测评数据，具体赠送时间暂不知晓。具体数据分析（预测版）： http://ppt.cc/SbGN

值得但是如果你是学生，就要开学了不怎么玩的话买了就浪费了

还不错无论是刷分的还是跑道具的都挺值得

很值得啊，在商店里面，人物有宝宝，但是宝宝礼包比较值得买

值得

因人而异

宝宝礼包值得买吗

2，极品飞车11

最低系统要求： CPU：1.6 GHz 内存：256 MB 显卡：256 MB DVD驱动器以上是官方发布的基本配置本站通过网络整理一些文章,对极品飞车11游戏运行环境进行了综合评价,如下显卡：256MB（支持DerectX9以上），传说极品11可能支持DerectX10，当然这些消息也只是预测，因为极品11的特效照上一代有全面的提高，加之对VISTA的支持，所以这种猜测并不是没有道理，但是目前主流普及的DerectX9.0还是会对极品11有着良好的支持，只要不全开特效，像GeForece7300这样的显卡应该是可以应付的，当然极品飞车这样的游戏一定是显卡越好玩得越爽，所以想要拥有激起的感官享受，起码要拥有一块千元以上的显卡。 CPU：2GHz，以极品10卡本来看，2G的CPU完全可以带动游戏流畅运行，像P4这样强劲的单芯是没问题的，而且极品11想必对双核CPU的支持有所加强，所以建议使用双核频率为2G以上的CPU。内存：1GB，还是以卡本为例，游戏中对内存的占用平均在400MB左右，但是在部分特效全开的情况下对内存的占用还是比较厉害，平均在700MB以上，预计极品11的平均内存占用也要在700左右，所以要想流畅的运行极品11，尤其是感受烧胎时产生的烟雾，没有1GB的内存会比较困难。以下为原文地址： http://www.08zx.com/jfc/fcnew/14957.html 参考资料： http://www.08zx.com

靠~!严重鄙视你.这么高的配置还用问,在鄙视你~!

没问题没问题.推荐.128显卡.256内存.1.8GCPU.. 能更好就更好~

我家电脑能玩起来.

极品飞车11

3，法拉利360modena与法拉利 360spider的区别

spider是敞蓬款式 modena是硬顶的

spider是敞蓬的 modena是硬顶的法拉利360spider 去年于日内瓦车展面世的法拉利新一代车型360Modena，轰动地向世界表明了法拉利的技术实力。然而事隔一年，法拉利又在同一场合下发表它的360敞篷版360Spider。如果您仔细看，顶多发现其硬顶和敞篷两个版本之间的区别，不错，这是外形上关键的不同。表面上看360Spider仅仅是削去Modena的车顶那么简单，但是前者决非后者的衍生车型，因为360Spider除了形似Modena外，其内部结构尤其是车架结构都是全新设计的！众所周知，敞篷车与硬顶车相比，因为缺少硬顶的协同作用，不能利用完整的构架原理产生非常坚韧的驾驶室，乃至整个车架的强度也因此大打折扣。所以世界各大车厂在推出敞篷车的时候，对车体的刚度总是隐讳其辞，很少有大力宣传“我这敞篷车和硬顶的结构一样安全……”。理由很简单，只有更多的金钱和时间，才能使它们更有中气喊出这样一句口号，而且入不敷出极有可能成为这勇敢作为的后果。所以敞篷车早已习惯地被人们视作同型号硬顶车型的附属摆设：用来追女孩子也许是它们的最大功用。当然世事无绝对，世界上还是有一批认真的敞篷车，它们独立自主(完全独立开发，不改良自任何的硬顶车型)并且成为厂家最新科技的代言人。如宝马Z8、马自达MX-5……还有本田S2000，先有敞篷后有硬顶版：敞篷车终于“大翻身”反客为主了。尽管法拉力对360Spider的车身结构并没未刻意宣传，但是在设计之初，法拉利高层就坚持360Spider必须拥有与硬顶版非常接近的车架结构和性能，于是法拉利的指定灵魂大师宾尼法尼亚(Pininfarina设计工作室，世界顶级的汽车外形设计公司，设计过无数知名汽车，国内能看到的就有三菱帕杰罗Pini和哈飞的中意面包)利用电脑模拟系统对Modena的车架进行大幅改动，造就出刚度相当的360Spider车架，更难能可贵的是它仍然使用铝合金作为车架材质，360Spider的车重因此从Modena的1391公斤降低到1351公斤，少了车顶不仅刚度不差而且轻盈了许多，这正是一切汽车设计师共同追求的理想境界！尽管360Spider车体下部的外形与Modena的相差不大，但车身上部则差别甚大。首先是因为硬顶被软顶代替，原来极流线型的大溜背取消了，座椅后的特高防滚架和扰流罩成为车后唯一的凸起物。即使搭起了软顶，360Spider的驾驶室还是显得低矮和短促，已经没有了Modena那美妙顺畅的后篷。当然这是迫不得已，要在发动机位置基本不变的情况下，收藏软篷及其机械结构的确是件难事。不可能安排在炙热烤人的引擎上方(如果这样的话，软篷要防火防热，况且它搭起来的时候可能会使驾驶室成了烤炉)，于是360Spider原已少得可怜的座椅后行李空间就被忍痛割爱，成了软篷的栖身之所，这样一来驾驶室自然短了不少。 360Spider的发动机仓也与Modena的有重大区别，后者因为有流畅的车背，所以很自然地把庞大的动力本体包裹在整个车厢之中；而360Spider因为软篷设置在引擎之前，所以发动机不再处于车顶的庇护之下，这么一来发动机可以完全暴露。出于空气动力学和美观的考虑，引擎真正裸露于空气中是不可能的，而出于法拉利喜欢眩耀自己马力惊人的引擎的传统，宾尼法尼亚设计了一块巨形玻璃完整地涵盖着整个引擎仓，两旁还留下通风的网孔，可谓照顾周到。因为敞篷车有先天的空气动力方面的缺陷，尽管360Spider做得极尽流线，但还是不如Modena超过5个小时风洞实验下造就出的完美形体来得自然流畅！厂方的数据毫无隐讳地说明这一点：0-60mph(约97km/h)Modena为4.5秒，360Spider成绩为4.6秒(不要小看，这虽然比Modena要慢，但它仍然是超级跑车，5秒跑到100km/h，小编也就在林宝坚尼车上尝过一回！)；0-1000m的行驶时间为Modena22.9秒、360Spider23.1秒。重量减少却没有给360Spider带来优异的速度表现，可见空气动力学对汽车特别是跑车的重要性。可以预估360Spider的最高速度不超过300km/h，这应是情理之中。以上的比较是在动力系统完全一致的假设下进行的，当然这个假设事实上完全成立。360Spider使用与Modena完全相同的动力及传动单元：90°V8引擎、3.6L的排量产生294kw/8500rpm、373Nm/4750rpm的功率；变速系统则有两个选择，传统的手动及第二代F1六前速半自动系统。值得一提的是，除了F1半自动变速系统外，法拉利还把许多F1技术转化到市售车型上。其中超凡的空气动力学设计，利用车底的气流管路设计达成足够的下压力，而无须外加尾翼。而正在研究之中的先进科技还有贴身的电动充气式座椅以及“形状记忆物料”(法拉利希望套用这个技术，使它的车身面板能够在低速碰撞时自动恢复原状，甚至可以利用电流来刺激物料的不同形状记忆，改变车壳外形产生更理想的车体形状、产生更大的下压力！)，我们拭目以待。法拉利360Modena 法拉利360Modena跑车自1998年在日内瓦车展亮相后，倍受世界瞩目。10月21日，它终于来到了中国大陆，在居庸关长城首发，在燕莎展示厅向青睐者默默展颜。法拉利360Modena受到全球关注是因为它将会是法拉利车厂横跨2000年的主打车种，并全面替代销量极好的F355。作为F355的替代品，早在1995年当F355正式在市场上销售后便已着手研制，目标是制造出一部可以保持法拉利传统工艺，但又具有时代气息，容易操控和多用途的超级跑车。360Modena是意大利名设计师宾利法连拿的第163部法拉利车款，为平衡保存法拉利传统和突出时代感两方面，采用了1965年面世的Dinoberli netta车款为蓝本，塑造出阔大平扁的车头线条，并加入了玻璃发动机舱盖设计，令其外形与F355截然不同，但仍可标榜出法拉利的技术精华。 360Modena搭载一台V型8汽缸40活瓣发动机，排列3586cc，最大马力400匹，最大扭矩 38kgm。该车0-100km/h的加速时间只需4.5秒，比F355快0.3秒。极速方面虽未有实际数据，但厂方说肯定会超过330km/h。

不太清楚

记住一个是硬顶的，一个是敞蓬地

法拉利360modena与法拉利 360spider的区别